Привет!
Ну во-первых ни к чему на клубном сайте этот официоз
просто- Дмитрий лады?
Во - вторых приятно, что на сайте появляются такие важные темы.
А ответ на такой вопрос может быть размером в многотомник. Прогресс инвентаря стремителен, каждый год на рынке появляются шедевры технологий и дизайнов - глаза разбегаються
Но нам же не запонтоваться, а закантоваться - так?
При выборе лыж учтите следующие моменты:
1.Что Вы хотите получить - чтобы лыжи Вас учили, либо Вы их использовали в зависимости от их характеристик.
2. Какого стиля катания хотите достичь - трасса, внетрассовый, универсальный(резаная дуга-карвинг, универсальный - смесь карвинга и классической техники со сбросом пяток, внетрассовый - паудер, фрирайд). При достижении определённого уровня так называемые "универсалы" позволяют получать удовольствие на любом склоне. При этом ключевое слово "уровень". Освойте резаную дугу, и возможно вне трасс будет неинтересно. Варианты индивидуальны. В любом случае рекомендую начать с гладких склонов на лыжах с геометрией до 15метров(заявленный радиус дуги), при этом важна торсионная жёсткость - хорошая лыжа имеет высокую жёсткость на скручивание, в результате чётко ведёт дугу, задники не выскакивают из "колеи", которую задают мыски. Проверить торсионку просто: Ставите лыжу на пол вертикально, ступнями зажимаете низ, руками скручиваете за мысок. Сразу понятно - пружина или тряпка. В большинстве случаев показателен вес лыжи - хорошая всегда тяжёлая, внутри не пена, а слои плотного дерева и металла.
3. На какую сумму рассчитываете-чем выше в модельном ряде, тем дороже - это очевидно. Если нет желания переплачивать в два-три раза за новый дизайн одного и того же по сути - поищите прошлогоднюю или позапрошлогоднюю модель - работают они так же. Либо б/у - ещё лучше, там и крепления уже стоят, и царапины, которые появляются сразу же в очередях и на камнях не вызовут негативной реакции.Главное - чтобы лыжи не были "загнуты"- это проверяется сильным прогибом в средней части: пятка на полу, одной рукой - за мысок, ладонью - на середину лыжи. Обе лыжи должны прогибаться ОДИНАКОВО.Ещё при соединении лыж скользяками друг к дружке резко пальцами посередине можно ими "похлопать" - они чётко соединяются без зазоров (если только это не фрирайдные лыжи с обратной геометрией
)
4. про длину: чем длиннее лыжи- тем стабильнее они в повороте, меньше нагрузка на колени, вибраций, больше комфорта на скорости (а это-и цель, и помощник для СВОБОДНОГО (не спортивного)катания). Чем выше скорость, тем послушней становиться хорошая лыжа, меньше усилий для управления. Тут вступает правило "основной орган-мозг", на горе много людей елозит, иногда их траектории меняются непредсказуемо. Как на спортивной машине в городской езде. Но это с опытом, когда навыки выбора линии спуска и быстрых изменений собственной траектории уже на уровне автоматизма.Важно же для человека цивилизованного и воспитанного не только своё удовольствие получить, но и другим отдых не испортить?
По поводу выбора конкретной модели и Atomic в частности, лучше вопрос переадресовать Александру Игольникову - он профессиональный эксперт.
Надеюсь вкратце ответил на Ваш вопрос. Ежли чо ищё - с радостью чем смогу помогу.
P.S. ЭЭЭХХХ!!! Зелёная!!! Слышал, там уже всё выглажено, с утра - вельвет. А тут в Масквэ только первый снег выпал.
Сообщу, когда куплю!
На Зелёной куча очень хороших прокатов! Слава Чернов "Райдер" кстати последние годы Атомика много выставляет. В томском "Скайвэй" тоже в этом году прокат обновили. Ребята в прокатах в большинстве своём тоже квалифицированный совет дадут, инструктора в "Райдерах" через одного- мастера спорта, народ отзывчивый, активный, доброжелательный - подскажут. А за символическую по сравнению с Альпами плату - ещё и катнут с тобой так, что вниз другим человеком приедешь. В прокатах экспертные модели тоже всегда дороже обычных прокатных серий - но быстрый прогресс в не самом дешёвом виде спорта и отдыха того стоит!!!